Чемпионат мира по футболу и госбюджет превратят Романа Троценко в миллиардера?

Чемпионат мира по футболу и госбюджет превратят Романа Троценко в миллиардера?
Роман Троценко показал себя дальновидным инвестором

На форму обратной связи «Преступная Россия» получила письмо из Волгограда о ситуации, сложившейся вокруг местного аэропорта (МАВ). Еще несколько лет назад этим предприятием владело государство в лице Росимущества. В 2011 году ООО «Солитарио» выкупило контрольный пакет МАВ. Так на волжских берегах объявился Роман Троценко. Для одних – он рейдер и бизнесмен с очень темным прошлым. Для других – крупный инвестор, которому принадлежит компания «Новапорт», объединяющая многие региональные аэропорты по всей России.

Читателя «Преступной России» явно нельзя отнести к почитателям предпринимательского таланта Романа Троценко. Он называет владельца «Новапорта» «крупным дельцом серой экономики современной России», который позарился на Международный аэропорт Волгограда. «Конечно, по сравнению с новосибирским Толмачево, МАВ имеет более скромный масштаб, но он попал в перечень объектов, задействованных в футбольной теме 2018 г. А это уже Клондайк», - подчеркивает автор письма.

Впрочем, как представляется, не вся критика действий Троценко, направленных на консолидацию активов региональных российских аэропортов справедлива. Например, утверждение, что контрольный пакет МАВ подконтрольная ему фирма ООО «Солитаро» купила «по цене дровяного сарая в Подмосковье», едва ли соответствует действительности.

Эксперты считают, что аукцион по продаже 38% акций предприятия был более или менее прозрачный. Победитель, похоже, определился в честной борьбе. Семь участников аукциона подняли стартовую цену почти в три раза – с 60 млн. руб. до 177 млн. руб.

МАВ1.jpg

Другое дело, что по факту «Солитаро» оказался для остальных акционеров ОАО «МАВ» настоящим троянским конем «Новапорта». Однако это стало понятно не сразу. А на первых порах все были в восторге.

С именем Троценко связывали перемены, которые называли «переменами к лучшему». Например, было объявлено, что в период с 2012 по 2014 годы «Новапорт» готов инвестировать около 300 млн. руб. в реконструкцию аэровокзала.

Однако дальше что-то пошло не так. «В течение нескольких лет сменив пять генеральных директоров, используя свой контроль в Совете директоров над предприятием, знаменитый консолидатор-захватчик в Волгограде отработал, как всегда, блестяще и безнаказанно. Оборотные денежные средства от операционной деятельности по договорам займа и консалтинга в течение трех лет были выдавлены, как майонез из упаковки, а созданное параллельно с ОАО «МАВ» ООО «МАВ» из двух человек получило все необходимые документы российского правительства как полнокровная производственная структура, после чего приступило к строительству нового терминала аэропорта, владельцем которого уже являлось не АО, а само ООО», - резюмирует читатель «Преступной России».

И здесь с ним трудно не согласиться. Для Троценко волгоградский аэропорт это тот самый актив, цена которого в ближайшие годы вырастет многократно при минимальных затратах. Ведь реконструкция МАВ из частного проекта превратилась в частно-государственный.

Все по тому, что Волгоград выбран в числе прочих для проведения группового этапа чемпионата мира по футболу в 2018 году. В частности, федеральный бюджет оплачивает строительство новой взлетно-посадочной полосы, которая позволит принимать в городе на Волге дальнемагистральные самолеты. Стоимость этого объекта - 3,7 млрд. руб.

С привлечением государственных денег затеяли строительство нового международный терминала площадью около 7 тыс. кв. м. На днях местные СМИ сообщили, что готовность объекта составляет уже 80%, а сдан в эксплуатацию он будет уже через несколько месяцев. Новый терминал сможет принимать до 300 пассажиров в час. Сейчас этот показатель в три раза ниже.

МАВ2.jpg 

Модернизируется и линия внутренних перевозок. В результате общая пропускная способность МАВ составит почти 1,5 тыс. авиапассажиров в час. 

Буквально на днях стало известно, что волгоградский губернатор Андрей Бочаров принял окончательное решение о необходимости строительства современного интермодального комплекса. То есть в непосредственной близости от аэропорта возведут автовокзал для междугородних и даже международных перевозок, а РЖД подтверждают готовность построить до города железнодорожную ветку.

И это - действительно, перемены к лучшему, благодаря которым низколиквидный актив становится все более привлекательным для потенциальных инвесторов.

Сколько может заработать на продаже МАВ Троценко, если вдруг у него появится такое желание? Наверняка в несколько раз больше тех 177 млн. руб., которые он когда-то заплатил. Что касается бывших акционеров предприятия, то им останется только одно – завидовать.

Обсудить

Другие материалы рубрики

Все материалы рубрики

Рекомендуем

1 / 3