Человек, который руководил гражданской авиацией страны почти полтора десятилетия, отправлен под стражу по делу о мошенничестве с госконтрактами. Следствие вышло на него через бывшего заместителя — и, судя по всему, это только начало.

3 июля 2026 года Хорошёвский районный суд Москвы избрал меру пресечения в виде заключения под стражу на два месяца для бывшего руководителя Федерального агентства воздушного транспорта Александра Нерадько. Ему предъявлено обвинение по части 4 статьи 159 УК РФ — мошенничество в особо крупном размере. Санкция статьи предусматривает до десяти лет лишения свободы.

Защита действовала стремительно: по данным картотеки судебных дел, Нерадько обжаловал арест в тот же день. Оперативных комментариев следствия и адвокатов на момент публикации не поступало.

Что вменяют

Уголовное дело находится в производстве МВД. По информации правоохранительных органов, речь идёт об особо крупном хищении при строительстве различных объектов; ряд источников (в том числе Telegram-канал Mash) уточняет, что преступление, по версии следствия, совершено организованной группой. Отдельные СМИ формулируют суть претензий как мошенничество с государственными контрактами, повлёкшее серьёзный ущерб бюджету.

Подробная фабула дела пока не раскрывается. Но линия, по которой следствие вышло на бывшего главу ведомства, просматривается достаточно отчётливо.

Ниточка от заместителя

Ключевая фигура предыстории — Сергей Тимошенко, бывший заместитель Нерадько по Росавиации. Его задержали в марте 2025 года. До прихода в федеральное ведомство, в 2019–2021 годах, Тимошенко занимал пост заместителя губернатора Брянской области и, по версии следствия, курировал строительство и капитальный ремонт социально значимых объектов, возводившихся по государственным и муниципальным контрактам. Следователи полагают, что за покровительство подрядчикам он получил более 4 млн рублей. По этому же делу под стражу был отправлен и его сын Антон.

Спустя год после ареста Тимошенко обвинение предъявлено уже его бывшему руководителю. Такая последовательность — арест подчинённого, затем выход на начальника — типична для коррупционных расследований, где показания одного фигуранта становятся отправной точкой для всей цепочки.

Росавиация под следствием

Дело Нерадько — не изолированный эпизод, а очередное звено в череде уголовных историй вокруг ведомства.

Ещё в феврале 2024 года в Росавиации проходили обыски, связанные, по данным СМИ, с выводом за рубеж почти шести десятков самолётов и вертолётов гражданской авиации — в частности, самолётов Ил-76 и вертолётов Ми-8. Тогда среди возможных фигурантов уже называли имя Нерадько. Ранее бывший начальник одного из отделов Росавиации Максим Павлюк получил восемь лет колонии за взятки.

На этом фоне арест человека, четырнадцать лет определявшего кадровую и хозяйственную политику агентства, выглядит закономерным продолжением большой чистки в отрасли.

Карьера длиной в эпоху

Александр Нерадько родился 4 апреля 1961 года в Москве. В 1984 году окончил Московский институт инженеров гражданской авиации (ныне МГТУ ГА) и начал путь техником и инженером на авиационно-технической базе Внуковского производственного объединения. С конца 1980-х он профессионально занимался расследованием авиационных происшествий — в Госавианадзоре СССР, Межгосударственном авиационном комитете, профильных структурах Минтранса.

Далее последовал стремительный рост: первый замминистра транспорта и глава Государственной службы гражданской авиации (2000–2004), руководитель Ространснадзора (2004–2005), глава Росаэронавигации (2005–2009). В декабре 2009 года Нерадько возглавил Росавиацию, став пятым руководителем агентства за пять лет — и, в отличие от предшественников, задержался в кресле на четырнадцать лет.

В марте 2020 года он был назначен первым заместителем министра транспорта, сохранив пост главы Росавиации, но уже в январе 2021-го оставил замминистерскую должность. В феврале 2023 года, на торжествах по случаю 100-летия отечественной гражданской авиации, Нерадько получил орден «За заслуги перед Отечеством» III степени. А в сентябре того же года премьер-министр Михаил Мишустин освободил его от должности; ведомство возглавил Дмитрий Ядров. После ухода Нерадько стал советником гендиректора Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК).

Тень над репутацией

Претензии к Нерадько накапливались задолго до нынешнего ареста.

В 2017 году, после коллапса авиакомпании «ВИМ-Авиа», когда государству пришлось выделять средства на вывоз застрявших за рубежом пассажиров, тогдашний министр транспорта Максим Соколов и Генпрокуратура ставили вопрос о профпригодности главы Росавиации. От отставки его тогда уберегли премьер Дмитрий Медведев и вице-премьер Аркадий Дворкович.

В 2018 году, после крушения Ан-148 «Саратовских авиалиний», Нерадько публично упрекали в снижении уровня подготовки российских пилотов; вскоре были аннулированы лётные свидетельства выпускников ряда учебных заведений. Представления об отставке в связи с нарушениями воздушного законодательства неоднократно поступали из Минтранса и Генпрокуратуры.

Последний акт разыгрался уже при новом руководстве отрасли. По данным «Известий», Нерадько получил замечание правительства за ненадлежащее исполнение обязанностей — за системное неисполнение поручений министра транспорта Виталия Савельева и кабинета министров. «Коммерсантъ» среди претензий называл в том числе недовольство ходом интеграции беспилотников в единое воздушное пространство России.

Пока Нерадько находится в статусе обвиняемого, а не осуждённого: вина в мошенничестве должна быть доказана в суде, и защита уже оспаривает сам факт заключения под стражу. Но переход от аппаратных выговоров к следственному изолятору — рубеж, за которым история высокопоставленного чиновника обычно перестаёт быть кадровой и становится уголовной.

Ближайшие два месяца — срок, на который избрана мера пресечения, — покажут, ограничится ли дело эпизодами со строительными контрактами или следствие развернёт всю картину хозяйственной деятельности Росавиации времён Нерадько.